千里科技说 18 个月装车过了百万

一家公司说自己在 18 个月里把辅助驾驶装进了一百万台车。这个数字听着惊人，但要判断它值多少，得先问分母是谁。

一、发生了什么

10 月 22 日，重庆通用人工智能大会在重庆举行，千里科技董事长印奇做了主题演讲，发布公司 2.0 阶段的成果。规模侧他给了几个数：累计装车过了 100 万台，涉及 16 款车型；功能激活率 93.9%；主动避险累计 890 万次以上，AEB 占其中的 240 万次。以上均为厂商口径。

技术侧，千里与阶跃星辰共建所谓「智驾原生」基座模型，把智驾数据放进训练全流程；自研的 WA-JEPA 世界-动作模型在 NAVSIM-v2 开环评测和 HUGSIM 的 436 个闭环场景中拿到 SOTA 级表现。搭载高阶方案的极氪 8X 在城中村路况做了全程零接管的实测。体系侧，与吉利、阶跃星辰合作的超级 Eva 搭载超过 50 万辆，并计划在 2027 年一季度让个人助手上车、同时做手车联动。今年 3 月，千里浩瀚拿到了欧盟 UN R171 法规认证。

二、跟你有什么关系

准备买车的人：16 款车型的覆盖说明这套方案已经从高端往下走，但「搭载」不等于「开通」。提车时确认功能是否默认启用、是否需要订阅，比看发布会数字有用。

做供应链的人：一家两年内从老力帆转型过来的公司，把 100 万台压在 18 个月里，意味着它的产能、交付和售后是被压缩着跑的。这类客户的订单节奏会比常规车企更陡。

看这个赛道的人：真正的分野不在装车量，而在数据闭环能不能日更。发布会说天级实验、周级迭代、月级发版，这三句话才是判断它能不能追上头部的关键。至于「业内规模最大、成本最低的数据生产体系」，那是自我评价，没有任何数字支撑，听过就算。

修车和保险的人：AEB 触发 240 万次意味着这套系统的介入频率不低。事故定责时，系统有没有踩这一脚、踩得对不对，会越来越常出现在理赔材料里。

三、怎么判断

1. 先分清三个数：出货量、激活量、月活。文章里的 100 万是累计搭载，93.9% 是激活率，两个数乘起来才是真实在用的规模。
2. 看它覆盖的 16 款车里，高价车型占几款。高端车型的传感器配置更足，跑出来的数据质量和低价车不是一回事。
3. 找第三方榜单交叉验证。厂商说的 SOTA 是特定榜单的特定子项，榜单自己也实时更新，隔一周名次就会变。
4. 问一句「这个数字统计到哪天」。累计口径最怕边界不清，同样的百万台，按出厂算和按上牌算能差出好几个月。

四、三个别信的说法

100 万台等于 100 万个用户天天在用。 累计搭载是出厂口径，车可能还没交付，也可能交付了但功能没开。要把激活率、月活和里程数据放在一起看。

零接管能证明能力上限。 那是一段选定路线的单次记录，属于演示，不是统计。真正的能力要看同一套系统在陌生城市、雨天、夜间的接管频次。

拿了欧盟认证就能卖到欧洲。 法规认证只是准入的一张门票，还有数据合规、售后网络、本地地图合规几道关。中国车企出海卡住的地方，通常不在这张证上。

五、一句话结论

百万装车是个真数字，但它证明的是铺货能力，不是智驾水平，两件事得分开记账。

信息来源

• 千里科技 2.0 阶段成果发布，2026-10-22

功能与价格以官方公告为准。本文写于 2026 年 10 月 23 日。