买车送终身 AI，送的是什么

二十五万的车，配置表里多了一行过去没见过的项目：AI 用量终身免费。这行字比续航和零百加速更难比较，因为没人告诉你「终身」的边界在哪。

一、发生了什么

10 月 30 日，智己 LS8 NEO 纯电版开启预售，11 月 5 日正式上市。两个版本：93 度电池的 Max 版 CLTC 续航 684 公里，预售指导价 25.98 万元，叠加现金权益后 24.98 万元；103 度电池的 Max 版续航 752 公里，指导价 27.98 万元，权益价 26.98 万元。两个版本都可以加 2 万元升级大六座。

车长 5085 毫米、轴距 3060 毫米，是一台标准的中大型 SUV，但转弯半径只有 4.85 米，靠的是全系标配的双向 24 度后轮转向。底盘是上汽做了八年的全线控转向，双冗余布置，配合后轮转向构成三重安全冗余，还带一套叫 SynVector 的矢量扭矩协同控制，把转向、制动、驱动的响应拉到毫秒级协同。

电池全系来自宁德时代，两套方案都是与整车平台联合定制的，103 度版本基于 800V 平台，官方给的补能数据是 15 分钟最多 529 公里。

真正的新东西在智能化这一层。辅助驾驶用 Momenta 的世界模型，座舱里装的是与阿里千问合作开发的智能体，能跨应用调用任务、记忆偏好，比如一次说清几个目的地和顺路要买的东西，让它规划路线并调用外部服务点单。权益是：首任非营运车主 Token 终身免费，预售期下定的还送辅助驾驶全功能包终身免费。

二、跟你有什么关系

正在看 25 万级纯电 SUV 的：这车的卖点排序很清楚，底盘和补能是硬指标，AI 权益是软的。前者能试驾出来，后者要等两三年才知道兑现得怎么样。

已经在为 AI 订阅付费的：车机里的 Token 免费，和你手机上的订阅是两套账。别指望它能替代什么。

做车企产品规划的：把 AI 用量做成随车权益，等于把一块持续成本转成了获客成本。这个账只有在销量规模够大、单车毛利够厚的时候才算得平。

三、怎么判断这类「终身免费」

1. 问清「终身」跟人还是跟车。原文写的是首任非营运车主，意味着过户后大概率失效。二手残值会受影响。

1. 问清额度上限和限速规则。Token 免费通常附带合理使用条款，超量后的处理方式要写在合同里，不能只听发布会。

1. 问清功能包和算力的关系。辅助驾驶全功能包免费，但后续 OTA 带来的新功能是否仍在这个包里，需要书面确认。

1. 看这家公司的销量曲线能不能撑住承诺。智己今年前三季度累计销量约 6 万辆，同比增长 40.1%。增长是好事，但承诺兑现靠的是长期存续，不是增速。

四、三个别信的说法

「终身免费等于没有成本。」 座舱智能体每次调用都在烧推理算力，成本只是从用户账单挪到了车企的成本表里。这类权益能不能长期维持，取决于车企把它算成营销费用还是产品功能。

「配置堆得越多，车就越智能。」 9 月国内纯电乘用车批发 112.6 万辆，同比增长 18.3%，同期增程批发 11.7 万辆，同比下降 4%。市场在往纯电走，配置同质化也在加速。理想在前一天把 96 度电池和自研芯片带到 24.98 万元，参数领先的保鲜期越来越短。

「线控底盘只是操控配置。」 它的意义在于给智驾留出执行层的余量。感知和决策做得再好，最后都要靠转向、制动、驱动去落地，执行器不精确，算法上限就被锁死。

五、一句话结论

这台车值得看的不是「送 AI」，是它把线控底盘做成了 25 万级的标配——AI 权益是赠品，底盘才是产品。

信息来源

• 量子位：智己 LS8 纯电版开启预售，2026 年 10 月 30 日

功能与价格以官方公告为准。本文写于 2026 年 10 月 31 日。