新石器 E 轮拿近 4 亿美元

一辆没有司机的快递小车，晚上还在深圳的街头跑。新石器在深圳铺出了 437 条夜间配送线路，说运营成本降了三成。这类场景背后，是资本正在给无人配送下重注。

10 月 20 日，新石器（Neolix）宣布完成 E 轮近 4 亿美元融资。市场数据显示，这是 2026 年国内自动驾驶领域最大单笔融资。

一、发生了什么

据央广网报道，领投方是博裕投资和一家国家级基金，跟投的还有十几家机构，包括阿里旗下的基金、淡马锡背景的机构，以及广汽、正大这样的产业资本，这里不逐一罗列。高鹄资本担任独家财务顾问。

市场消息称，这家国家级基金是国家人工智能产业投资基金，本次是该基金首次出手无人配送赛道。此前它投过月之暗面 Kimi、DeepSeek、银河通用、沐曦等企业。

规模方面，新石器一年前刚完成逾 6 亿美元 D 轮，两年融资合计超过 10 亿美元。公司称已在全球近 20 个国家、超 300 座城市运营超过 3 万辆 L4 级无人车，累计里程超 2.6 亿公里。

二、跟你有什么关系

如果你是快递、即时零售、团餐、生鲜这些行业的从业者，无人配送正在变成真实的运力选项，新石器称顺丰、京东、邮政、三通一达、极兔基本全覆盖。运力结构的变化，会慢慢影响岗位和配送成本。

如果你是关注就业的普通人，夜间配送、建材、工厂、医药这些场景的扩展，意味着无人车不只是送快递，还在往更多细分运力渗透，值得留意。

如果你是投资人，这笔钱的意义在于国家队首次认可无人配送赛道，行业头部效应会进一步集中。

三、怎么判断

1. 看钱花在哪。新石器称融资将用于精细化运营网络、端到端大模型研发，以及全球区域枢纽的本地化服务，说明重心在海外扩张和模型能力，不是单纯铺车。
2. 看政策风向。今年 7 月到 9 月，交通部、发改委、工信部先后发文推动无人配送和功能型无人车试点，政策是这行的关键变量。
3. 看真实运营数据。3 万辆车、2.6 亿公里、深圳 437 条夜间线路是厂商口径，落地效果要结合所在城市实际观察。

四、三个别信的说法

错误说法：融资大就等于业务赚钱。 融资规模反映资本信心，不代表运营盈利。无人配送的商业化仍在爬坡，成本、路权、安全都要持续验证。

错误说法：国家队基金进场说明行业已成熟。 这是国家级基金首次投无人配送，更多是战略卡位，不等于商业模式已经跑通。

错误说法：无人车马上大规模取代快递员。 厂商口径的部署数字集中在特定城市和场景，全国范围内人力配送仍是主力，替代是渐进过程。

五、一句话结论

新石器这轮近 4 亿美元融资，把无人配送从「送快递」推进到国家资本背书的新阶段，但离大规模替换人力还有距离。

信息来源

新石器完成E轮4亿美元融资 无人配送头部效应持续放大（央广网，2026 年 10 月 20 日）

新石器完成E轮4亿美元融资 博裕投资与国家级基金联合领投（新浪财经，2026 年 10 月 20 日）

功能与价格以官方公告为准。本文写于 2026 年 10 月 21 日。